河南多式聯運領跑全國

本報訊 記者夏先清、通訊員趙晶晶報道:日前,一趟滿載著12個20英尺集裝箱、24個40英尺集裝箱貨物的鐵海聯運集裝箱貨物列車,從鄭州鐵路集裝箱中心站出發,28小時後抵達天津港。這是繼青島、連雲港之後,鄭州開通的第三條鐵海聯運多鏡頭行車紀錄器比較線路,標志著鄭州鐵路局開展的多式聯運又有瞭新突破。

為貫徹落實黨的十九大報告中有關以環景行車紀錄器“一帶一路”建設為重點,堅持引進來和走出去並重,遵循共商共建共享原則,加強創新能力開放合作,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局的精神,鄭州鐵路局聯合多傢企業攜手著力打造多式聯運。多式聯運核心就在“聯”,目標是實行貨物“一人到底、一單到底、一箱到底、一簽到底、一檢到底”的物流新模式,客戶隻需一次填寫“空鐵聯運單”,便無需再聯系或接洽承運商,可實現全程便捷化物流服務。

在鄭州機場西貨站營業大廳,中外運空運河南分公司國際貨運部負責人琚寶生正忙著辦理報關、提貨等手續。他告訴記者:“以前空運過來的貨物都要先運到口岸,然後再用卡車轉撥,比較費時。現在有瞭多式聯運,貨物直接從國外運到鄭州機場,不僅更便利,企業運營成本也降下來瞭。”琚寶生說,在鄭州,海關、商檢一體,貨物抵達後,當天就能一站式辦理所有業務,通關時間節省瞭一半,運輸成本也大大減少。

為服務河南自貿區建設,構建服務“一帶一路”的現代綜合交通樞紐,河南省把打造多式聯運作為改革三鏡頭行車紀錄器比較試驗創新模式的重點來抓,積極探索多式聯運的“河南方案”並成為全國的“領跑者”:米字形高鐵加速成型,高速公路四通八達,鄭州—盧森堡“雙樞紐”搭建“空中絲綢之路”,中歐班列(鄭州)貨運量不斷攀升,鄭州機場“卡車航班”覆蓋國內70多個大中城市。

河南省道路運輸管理局副局長龔全武表示,河南省發展多式聯運有三大優勢:一是區位優勢。河南省承東啟西、連南貫北,是國傢公路、鐵路主通道交會區,是沿海地區與中西部地區接合部,是東部地區產業向中西部地區轉移的承接區;二是交通優勢。無論是公路通車裡程、鐵路營業裡程、高鐵營業裡程等,河南均位居全國前列,鄭州機場已開通貨運航線34條,全貨機通航點達37個,覆蓋世界主要經濟區;三是產業優勢。河南GDP穩居全國第五,2016年經濟總量邁上4萬億臺階,工業增加值超過1.9萬億,第三產業增加值接近1.7萬億,2016年全省社會物流總額突破10萬億元。

在此基礎上,河南省在實施多式聯運示范工程時註重突出河南特色,增加“集、疏、運”建設方面的考慮,解決貨運樞紐、物流園區與幹線公路銜接問題。同時,他們把建設重點向標準規則探索、裝備技術研發及信息開放共享等方面傾斜。前不久,河南機場集團傳出消息,將打造全國首個空鐵聯運綜合性貨物集散中心,實現鄭州機場北貨運區與鄭州南站高鐵快件運輸基地無縫銜接。河南多式聯運發展由此再添新動力。


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